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舷内柴油机厂家讲船用发动机润滑油应该如何选择?

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舷内柴油机厂家讲船用发动机润滑油应该如何选择?

发布日期:2018-12-14 作者: 点击:

        发动机是船舶的心脏,不管是货船还是渔船,发动机保养好坏的差别,就是成本的差别。发动机保养得好,则维修少、使用寿命长、有效作业时间就多,同时也可以节省燃料成本。而发动机保养的各环节中,润滑油的选择尤显重要。舷内柴油机厂家


一、柴油机的转速和应用范围


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二.船用机油和陆用柴油机油有什么不同?



主要有三点不同:


 ①  

船舶一般使用的燃料主要是重油、燃料油、非标柴油、国标柴油,因此船用机油根据使用燃料硫含量,满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求,有不同碱性产品。陆上设备一般都使用国标柴油,硫含量较低,对机油的碱值的要求不高。


船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染,所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能,而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。


 ③

低端的船用油黏度只是单级,如气缸油常用的黏度是SAE 50,中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。目前高端的船用油已经发展为与陆用柴油机油同样的多级油,既可以确保发动机低温时易于启动、发动机磨损小,又可以保证在高温下较大的黏度,确保足够润滑保护,如15W-40就是典型的多级油。



三、船用油的选择主要分两个方面:


  第一,黏度级别。


甘肃11选5单级船用油的黏度等级主要有SAE30,SAE40、SAE50三个级别,多级船用油一般有15W-40和20W-50两个级别,航行环境温度偏高,发动机工况稍差应选择黏度级别稍高些为宜,反之,可选用较低粘度油。舷内柴油机厂家


下面以中速柴油机主要使用的15W-40和20W-50两种多级油分析其的主要区别


15W-40的低温流动性较好,发动机容易启动,并且在低速运行时可以减少发动机磨损、降低油耗,高温也能提供足够的润滑保护;缺点是启动后油压上升稍慢。


20W-50适合磨损较大的旧机器,可以利用其较高的黏度修补磨损间隙,并且可以快速提升油压;缺点是冬天启动相对困难,启动后低温黏度较大、油耗高,容易产生油泥。

目前渔船柴油发动机一般推荐使用15W-40级别发动机油。



 第二,质量等级。


船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小,油品酸中和能力不足,会造成腐蚀、磨损;TBN选稍大一些较好,同时由于添加剂加量大,油品成本会升高。


 ①

低速柴油机如货船使用重硫燃油居多,应选用碱值>10mgKOH/g的船用发动机油;


中高速柴油机如渔船使用柴油或含硫量大的非标油和燃料油,应选用碱值5~10mgKOH/g的船用发动机油。


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